文 | 来源·胜游亚洲 本站作者

盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺主席Jean-Dominique Senard在一场采访中表示,即使公司正进行重大重组,雷诺仍计划加强与联盟伙伴日产和三菱的合作。

微信图片_20210119213021.png

 

Jean-Dominique Senard与前三零董事长益子修(图片来源:推特 )

 

作为计划的一部分,三家公司将在平台共享、电动车和中国市场等方面寻求共性,以提高利润。

上周,Senard在一场在线采访中表示:“未来几年内,联盟共享平台将生产逾700万辆汽车,共享零部件的占比将达到75%至85%。”

在雷诺集团公布的“Renaulution”计划中,2025年,基于联盟内三款共享平台打造的汽车份额将为80%,2020年仅为39%。

联盟有三个主要平台:小型电动车平台CMF-B/EV,年产量约300万辆;紧凑型和中型汽车平台CMF-CD,年产量也为300万辆;紧凑型和中型电动车平台CMF-EV,年产量为70万辆。

Senard表示,中国业务仍是雷诺的优先事项,“电动车将成为中国业务增长的重要支持因素”。雷诺已在中国艰难经营多年,去年中断乘用车的在华销售和生产。

雷诺e诺电动车基于Kwid微型车研发,今年将以达契亚Spring出口至欧洲。目前,雷诺正致力于利用雷诺e诺电动车和轻型商用车发展中国市场。该公司于2019年在中国推出了e诺,当年售出2,658辆。

雷诺还计划将中国产电动车作为达契亚品牌产品出口至欧洲,但是Senard并没有透露新出口计划是否包括达契亚Spring之外的其它产品。Spring EV由雷诺、东风和日产等组建的eGT合资企业在中国十堰的工厂生产,这款车型在中国是作为启辰和风神品牌品牌销售。

雷诺-日产联盟创建于1999年,当时,雷诺控股处境艰难的日产。2018年,前联盟主席和日产CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌财务违规在日本被捕,对联盟造成重大打击,也暴露了雷诺和日产之间的深度裂痕。两公司在2019和2020年经历管理层动荡后出现业绩亏损。目前,Senard和de Meo管理雷诺、内田诚和Ashwani Gupta负责管理日产,两公司似乎已经稳定下来。

雷诺在日产持股43.4%,日产在雷诺持股15%。在日产控股三菱后,三菱于2016年加入联盟。联盟于2020年初修改了战略,改为“领导者-追随者(leader-follower)”模式,从地区和细分市场的维度划定联盟成员的职责。例如,雷诺将领导欧洲市场,研发小型车和商用货车;日产将负责中国市场,研发大型SUV。